Hybrid Air, une solution innovante full hybrid essence

Communiqué de presse du 22 janvier 2013

L'élément innovant réside dans l'adaptabilité du moteur à la conduite de chacun. Le moteur se règle de manière autonome sur un des trois modes de conduite possible : zéro émission, thermique essence ou mixte. Cette technologie sera proposée sur des véhicules du segment B à partir de 2016.

Pourquoi cette innovation ?

Pour répondre aux enjeux de réduction des gaz à effet de serre et des polluants au niveau mondial
Pour proposer au client des véhicules dotés d'une technologie d'hybridation accessible au plus grand nombre en prix et prestations
Une solution innovante full hybride essence. Une étape clé vers la voiture 2l/100 km à l'horizon 2020

De quoi s'agit-il ?

Un nouveau type de chaîne de traction full hybride : essence et air comprimé
Un mariage innovant de technologies éprouvées : un moteur essence, un stockeur d'énergie sous forme d'air comprimé, un ensemble moteur-pompe hydraulique, une transmission automatique via une boîte de vitesses à train épicycloïdal
Un système de pilotage intelligent adaptant le mode de fonctionnement aux demandes du conducteur et optimisant l'efficacité énergétique selon un fonctionnement en 3 modes : un mode air (zéro émission), un mode essence et un mode combiné
Une offre complémentaire à la technologie hybride électrique Hybrid4 dédiée aux fortes puissances des segments C et D
Un Total Cost of Ownership plus compétitif (valeur résiduelle, coût à l'usage)
Une réponse mondiale pour des voitures économes en énergie : une technologie adaptée à toutes les conditions climatiques, de roulage et de maillage de réseau d'entretien


Quels bénéfices pour les utilisateurs ?

Consommation

69g CO2/km en homologation soit 2,9 l/100 km (référence thermique BVM* à 104 g CO2/km) sur une silhouette conventionnelle du marché de type Citroën C3 ou Peugeot 208 (sans adaptation spécifique)
Gain de 45 % à l'usage en conditions urbaines permettant une autonomie accrue de 90 % par rapport à une motorisation conventionnelle

Plaisir et confort de conduite

60 à 80 % de fonctionnement ZEV en usage urbain (selon densité du trafic)
Une souplesse et un agrément de conduite de premier ordre grâce à cette transmission automatique
Sans compromis

Habitabilité véhicule conservée (coffre, habitacle, modularité)
Fiabilité & robustesse : un système essentiellement mécanique pour un entretien facilité et plus économique
Un faible impact environnemental : matériaux facilement recyclables

Une technologie pour tous les clients

Accessible
Mondiale et industrialisable sur de nombreux marchés
Applicable sur l'ensemble des segments VP & VUL** et destinée aux segments B (moteur thermique 82ch), C (moteur thermique 110ch) et VUL

Brevets & Partenaires

80 brevets déposés par PSA Peugeot Citroën


Technologie développée en partenariat financier avec le Programme d'Investissements d'Avenir
Partenaires stratégiques sur cette technologie : Bosch et Faurecia

*BVM : boîte de vitesses mécanique
**VP & VUL : Véhicule Particulier & Véhicule Utilitaire Léger

Voir les nouveautés au salon de la journée de l'innovation 2013 :
http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/medias/communiques-de-presse/journee-de-linnovation-psa-peugeot-citroen-presente-des-innovations-majeures-pour-la-voiture