Qu’est-ce que le Grand Paris Express ?
Le Grand Paris Express représente un budget de 35 milliards d’euros ! L’objectif est d’agrandir et unir la métropole parisienne en améliorant le réseau de transports en dehors des zones traditionnelles pour faciliter les trajets inter-banlieues. Ce projet a pour ambition de limiter le nombre de voitures en circulation dans la capitale et donc la pollution et les embouteillages.
Les travaux concernent la création de 4 lignes automatiques autour de Paris (15, 16, 17 et 18), constituées de métros, RER, tramway, mais également l’extension de 2 lignes de métro existantes (11 et 14), avec 1 rame toutes les 2-3 minutes. La ligne 15 sera la première à être mise en service en 2022.
Pour le reste il faudra être patient : la fin des travaux est prévue pour 2030 !
Quel est le rôle de SOFREN ?
Les différents Bureaux d’Ingénierie (BI) SOFREN interviennent auprès de plusieurs grands comptes du secteur ferroviaire, dans le cadre de différentes missions.
Le champ d’intervention du BI de Paris s’étend aux activités suivantes :
SOFREN intervient également sur le projet EOLE prévoyant le prolongement du RER E jusqu’à Mantes-La-Jolie. Notre Bureau d’Ingénierie de Cherbourg réalise des études d’exécution d’ouvrages provisoires pour le chantier du tunnel HSL entre Haussmann / Saint-Lazare et la gare de Porte Maillot, et pour la construction de cette gare. Ces ouvrages seront détruits à la fin des travaux. Il assure également la gestion de contrat et réalisation de suivi administratif et financier du projet et réalise des tableaux de bord de maîtrise d’ouvrage.
Parallèlement, le BI d’Amiens apporte de son côté une expertise technique en matière de génie civil, et intervient sur trois types de projets, à savoir : la régénération d’ouvrages d’art (ponts, ouvrages hydrauliques…), la mise aux normes des gares pour les Personnes à Mobilité Réduites (PMR) et la réalisation d’études de voies.
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